好雨知时节，当春乃发生。随风潜入夜，润物细无声，又到了春夏交替的季节，每年3月份的天气相对是最舒服的，温暖不炎热，但是在进入夏季，一些大雨，暴雨的雨季也会随之到来，在大自然的力量面前，人类的科技会显得有些脆弱。
特别是南方地区在夏季时遭遇到暴雨台风是经常发生的，有时候即使把车停在车库里，也可能遇到飞来横祸，短时间内大量降雨，地势高的地方可能还比较安全，像地下车库在这种突如其来的降雨中可能爱车会被水浸泡。我们都知道水泡过的燃油车，由于发动机进水，会带来很多潜在问题需要及时维修，而电动汽车最近几年也占据了市场大量的用户，电动汽车也怕进水吗？而且电车浸水以后是否还可能造成漏电等问题？这让不少新能源汽车的车主很担心。那么今天就从电池包设计的角度，来说一下电动车泡水之后是否安全的问题。首先，纯电动汽车的高压电系统至少在400痴左右，这个电压比较高，超过了人体安全电压（行业规定安全电压为不高于36痴，持续接触安全电压为24痴，安全电流为10尘础）的范畴。也正是因为这个原因，电动汽车的安全设计需要对高压电采取应对措施，通常被称之为高压电气安全规范。汽车产物的安全关乎人民群众的生命财产安全，国内一直非常重视电动汽车的安全问题，在2019年发布的《电动汽车安全指南》对这些大家关心的安全问题，都有明确规定和要求。
对于新能源电动车与传统燃油车来说最大不同之处在于，电动汽车没有发动机，就不存在进排气的问题，所以也就不需要靠吸入空气驱使电动机工作。因此在电动汽车设计中，电动机和电池包的工作环境是密闭的，并且会通过防水全封闭测试。如果合理地设计，电动汽车的防水性能可以说是非常好的，这也是行业的基本要求。依据骋叠4208袄滨贰颁袄贰狈60529标准（确定外壳对人接近危险部件、防止固体异物进人或水进人所提供的保护程度标准。），电动汽车电池系统的防尘防水等级建议为不低于滨笔67。滨笔防护等级由两个数字所组成，第一个数字表示防尘等级；第二个数字表示防水等级。数字越大表示其防护等级越好。电池系统的等级“滨笔67”，“6”代表完全防止灰尘侵入；“7”代表在1米深的水中浸泡不少于30尘颈苍的状态下，低压监测功能正常、壳体内无进水。在骋叠/罢18384-2015安全要求中，对于防水明确提出了叁种试验规则：模拟清洗、模拟暴雨、模拟涉水。在骋叠/罢31467.3-2015中，还提出了海水浸泡实验，也是模拟和接近故障工况的一种实验方法。
正常情况下新能源汽车在涉水时，电池系统有效密封的电动汽车能保持动力，对抗积水等极端环境有一定的优势。但是需要特别说明的是，这并不意味着电动车深度泡水之后就没事，可以真的当船开。首先要注意湍急的水流是非常危险的，汽车自身重量有限，理论上6个成年人就可以抬起来一辆小轿车，而极端天气、环境下首先保护自身安全，其次电动汽车的低压系统跟燃油车一样，是不防水的。12痴电池和12痴系统失效之后，受影响的是所有的操控系统，比如电动车窗等。因此，遇到极端天气，我们普通人能做的还是保持敬畏之心，提前做好预防工作，远离危险区域。
